Начну с цели метода заложенного в «Калькулятор выбора автомобиля», которая заключается в помощи оценки данных путём сравнения с позиции определённого критерия, т.е. всем данным будет присвоен определённый вес, с позиции определённого критерия. Данные, которые можно сравнивать между собой, могут быть всем чем угодно. Можно сравнивать размеры предметов, например, высоту предметов с позиции насколько один предмет выше или ниже другого, или веса предметов с позиции насколько один предмет тяжелее или легче другого. Это были измеряемые объективные данные. Можно сравнивать и субъективные данные такие как предпочтения, важность, ожидания (вероятность) с позиции насколько что-то для вас предпочтительней, важней или вероятней, чем что-либо другое.

Проверка была произведена по измеряемым объективным данным, чтобы пользователи смогли сами провести подобную проверку.

Проверка:

Рассмотрим 5 полосок различной длины:

1-я полоска равна 5 см;

2-я полоска равна 2 см;

3-я полоска равна 6 см;

4-я полоска равна 10 см;

5-я полоска равна 11 см.

Сравним их при помощи «Калькулятор выбора автомобиля». Для этого в «Калькуляторе выбора автомобиля» установим следующие параметры:

1. Логин – любое имя (я взял по умолчанию).
2. Количество сравниваемых автомобилей – 5 шт.
3. Марка и модели автомобилей

a. Acura CL = 1-ой полоске 5см.

b. Acura EL = 2-ой полоске 2см.

c. Acura Integra = 3-ей полоске 6см.

d. Acura MDX = 4-ой полоске 10см.

e. Acura NSX = 5-ой полоске 11см.

4. Имя участника выбора – Я.
5. Общий критерий - «Экономичность», примем его как критерий «Длина полоски» в нашем эксперименте.

После ввода параметров:

6. Нажал на кнопку «Подтвердить».
7. Нажал на появившуюся кнопку «Дальше».
8. В процессе оценки попарно сравнил автомобили, которые мы рассматриваем как 1,2,3,4 и 5-я полоски с позиции критерия «Экономичность», а на самом деле с позиции критерия «Длина полоски», т.е насколько одна полоска длиннее другой или короче.
9. Нажал кнопку «Дальше» и получил следующий результат:

Acura CL = 1-ой полоске 5см	0.112
Acura EL = 2-ой полоске 2см	0.038
Acura Integra = 3-ей полоске 6см	0.129
Acura MDX = 4-ой полоске 10см	0.324
Acura NSX = 5-ой полоске 11см	0.396

Результат вы можете посмотреть здесь

10. Немного математики: Нормировал длину каждой полоски: длину каждой полоски разделил на общую длину всех 5-ти полосок, которая равна 34см.

1-ая полоска 5см	0.147
2-ая полоска 2см	0.058
3-ья полоска 6см	0.176
4-ая полоска 10см	0.29
5-ая полоска 11см	0.324

11. Определил среднеквадратичную ошибку по формуле

________
Delta=√∑(a_i-b_i)² /n где a_i-нормированная длина i-ой полоски, b_i – значение i-ой полоски при сравнении на «Калькуляторе выбора автомобиля», n – количество полосок.

Delta=0.045 или 4.5 %.

О чем нам это говорит?

Это говорит о том, что я не используя ни линейки ни других дополнительных устройств оценил относительную длину каждой полоски при помощи «Калькулятора выбора автомобиля» со среднеквадратичной ошибкой 4.5 %. Как я уже говорил в начале статьи, в качестве данных могут использоваться как объективные данные так и субъективные. Точность оценки зависит от качества рассуждений при сравнении, которые в свою очередь зависят от полноты данных.

Поправка:

Результат можно считать удачным если критерий, в моём случае это «Экономичность» будет подсвечен зелёным цветом в пункте «Выбор автомобиля каждым участником, принимающим решение, с позиции общих критериев». Если критерий будет подсвечен желтым или красным цветом, то ошибка будет значительно больше и такие результаты следует пересмотреть. Это показывает также, то что «Калькулятор выбора автомобиля» может определить ошибку при сравнениях, при этом не зная точных значений данных, с которыми можно было бы сравнить результаты.

Попробуйте провести эксперимент с различными количествами полосок разной длины.

Задача:

Условие задачи:

Семья из трёх человек: супруга, супруг и их 18-ти  летний сын  решили купить новый автомобиль. У каждого из членов семьи свои критерии, предъявляемые к будущей покупке. Посоветовавшись, они сформировали 5 основных критериев:

1.    Надёжность.

2.    Экономичность.

3.    Комфорт.

4.    Низкая цена.

5.    Безопасность.

Есть пять автомобилей прошедших отбор по другим параметрам: цвет, тип коробки передач, количество мест. Каждый из автомобилей отвечает лишь трём из пяти предъявляемых критериев:

Автомобиль №1:

+ Высокая надёжность;

+ Высокая экономичность;

-  Низкий комфорт;

+ Низкая цена;

-  Низкая безопасность..

Автомобиль №2:

+ Высокая надёжность;

+ Высокая экономичность;

+ Высокий комфорт;

- Высока цена;

- Низкая безопасность.

Автомобиль №3:

- Низкая надёжность;

+ Высокая экономичность;

+ Высокий комфорт;

- Высокая цена;

+ Высокая безопасность.

Автомобиль №4:

- Низкая надёжность;

- Низкая экономичность;

+ Высокий комфорт;

+ Низкая цена;

+ Высокая безопасность.

Автомобиль №5:

+ Высокая надёжность;

- Низкая экономичность;

- Низкий комфорт;

+ Низкая цена;

+ Высокая безопасность.

Или

Надо сказать, что ранжирование критериев по Низкой и Высокой  отметкам есть грубое ранжирование и может быть разбито на более мелкие отметки, которые формируются путём сравнений.

Найти:

Необходимо подобрать один автомобиль, оптимально удовлетворяющий критериям всех членов семьи.

Калькулятор позволит учесть предпочтения каждого члена семьи и подобрать оптимальный вариант для всех.

Какую рейтинговую систему они используют?

Данная организация использует 5-ти звёздную рейтинговую систему. Пять звёзд означает высокую степень защиты, одна звезда низкую степень защиты.

Что входит в этот рейтинг?

Автомобили так же как и в IIHS не имеют общей оценки, а оцениваются степени защиты водителя и пассажира. При чем во фронтальном испытании оценивается пассажир на переднем сиденье,  при боковом столкновении рассматривается пассажир за водителем.

Какие испытания проводят для оценки?

1. Фронтальное столкновение.

2. Боковое столкновение с автомобилем.

3. Испытания автомобиля на возможность  переворота.

Какие условия испытаний и что при этом проверят?

1. Фронтальное столкновение:

Рассматривается ситуация лобового столкновения тестируемого автомобиля с автомобилем такойже массы и размер.

Столкновение происходит полной шириной передней части автмобиля, на скорости 56км/ч.

Измеряют защиту головы, груди, левой и правой ног. В качестве водителя и пассажира рассматриваются мужчины среднего телосложения.

2. Боковое столкновение с автомобилем:

Рассматривается ситуация,  когда в тестируемых автомобиль въезжает другой автомобиль на скорости 62 км/ч, масса  этого автомобиля равно 1368кг. Место контакта -  боковая часть тестируемого автомобиля, в районе дверцы водителя и пассажира.

Измерения защиты головы, груди и таза проводят у водителя и пассажира, сидящего за водителем.  Размеры и вес водителя и пассажира равны размерам среднестатистического взрослого человека.

3. Испытания автомобиля на возможность  переворота:

При данном испытании исследуют вероятность переворота автомобиля, при резкой смене траектории движения на определённой скорости.

Рассматривается ситуация, когда при движении по прямой, на скорости от 56 до 80км/ч, водитель резко поворачивает руль на лево(поворот руля около 270 градусов), а через секунду резко поворачивает руль на право(поворот руля около 540 градусов) .

Дополнительные условия теста на переворот:

• количество людей в автомобиле, вместе с водителем - 5
• полный бак топлива
• автомобиль всегда находится на дорожном покрытии

Проверить крэш-тесты  автомобилей вы можете :

• на русском языке здесь
• на английском языке здесь

Продолжение следует…

Какую рейтинговую систему они используют?

Эта организация не имеет 5-ти звёздного ретинга, они используют шкалу из 4-х значений: good (хороший уровень безопасности), acceptable (приемлемый, допустимый уровень безопасности), marginal (предельный уровень безопасности), poor (ничтожно низкий уровень безопасности).

Что входит в этот рейтинг?

Автомобиль не  имеет общую оценку, а имеет оценки для различных видов испытаний, которые получаются на основе частных оценок. Типы частных  оценок варьируются в зависимости от видов испытаний.  Подробно об оценках будет рассказано в Условиях испытаний.

Какие испытания проводятся для оценки?

1. Фронтальное столкновение.

2. Боковое столкновение с автомобилем.

3. Испытание на защиту шеи, при резком отклонении головы назад.

Какие условия испытаний и что при этом измеряют?

1. Фронтальное столкновение:

Рассматривается лобовое столкновение испытуемого автомобиля с другим автомобилем такой же массы и размера.

Автомобили сталкиваются только 40 % своих передних частей, со стороны пассажира, на  скорости 64 км/ч каждый.

Измеряют защиту головы, груди, ног только у водителя. Водитель -  это мужчина размеры, которого отвечают размерам среднестатистического человека.

Так же измеряют эффективность средств ограничивающих движения водителя при столкновении: рассматривают насколько направленно движется водитель в уже полностью раскрытую подушку безопасности и потом возвращается назад, насколько точно водитель попадает головой и грудью в подушку безопасности, отсутствие касания головой предметов интерьера и растяжение ремня безопасности.

2. Боковое столкновение с автомобилем:

Рассматривается ситуация, когда в испытуемый автомобиль въезжает другой автомобиль на скорости 50км/ч и весом 1500кг, передняя часть воздействующего автомобиля по форме и размеру похожа на пикап. Место контакта - дверца водителя и пассажира за водителем.

При измерении степени защиты, рассматривают в качестве водителя и пассажира за водителем женщину, размеры которой не превышают размеров 5 % женщин или 12-ти летнего ребёнка.  Измеряют защиту головы, шеи, груди, живота, таза и бёдер. Так же измеряют, безопасное пространство для человека, т.е. смотрят насколько сильны деформации в направлении салона и насколько сильна вероятность поврежений из-за них.

Продолжение следует…

Начну с  Euro NCAP ( European  New Car Assessment Programme) - Европейская Программа Оценки Новых Автомобилей.

Какую рейтинговую систему они используют?

В основе лежит 5-и звёздная оценка.

Что входит в этот рейтинг?

Автомобиль получает общую оценку,  измеряемую по пяти звёздной шкале.  Эта оценка обобщается из четырёх других оценок: оценка защиты взрослого человека среднего телосложения(так же по пяти звёздной шкале) и оценка защиты ребёнка(по пяти звёздной),  оценка защиты пешехода и оценка активной системы безопасности. Две последние оценки, стали учитываться только начиная с моделей, выпущенных в 2009 году.

Какие испытания проводятся  для оценки?

1. Фронтальное столкновения.

2. Боковое столкновение с автомобилем.

3. Боковое столкновение с узким предметом(столбом).

4. Испытание на защиту шеи, при резком отклонении головы назад.

5. Испытание активных систем безопасности.

Какие условия испытаний?

1. Фронтальное столкновение:

Рассматривается лобовое столкновение испытуемого автомобиля с другим автомобилем такой же массы и размера.

Автомобили сталкиваются только 40 % своих передних частей, со стороны пассажира, на  скорости 64 км/ч каждый.

Измерение защиты головы, груди и ног проводят у водителя и пассажира на переднем сиденье.

2. Боковое столкновение с автомобилем:

Рассматривается ситуация , когда в испытуемый автомобиль въезжает другой автомобиль,  в районе дверцы водителя. Скорость воздействующего автомобиля 50 км/ч .

Измерение защиты головы, груди и таза проводят только у водителя размеры,  которого не превосходят размеров 95 % взрослых людей.

3. Боковое столкновение с узким предметом:

Рассматривается ситуация, когда автомобиль наезжает на столб, боковой частью в районе дверцы водителя. Боковая скорость автомобиля 29 км/ч , диаметр столба 254 мм.

Измерение защиты головы, груди и таза проводят только у водителя.

Продолжение следует…

безопасность(наличие систем безопасности, рейтинг крэш тестов),

надежность/долговечность(ресурс автомобиля, возможные неисправности, если б/у , то пробег),

комфорт(эргономика, обогрев и вентиляция салона, низкая шумность),
престиж(в основном - это класс автомобиля),
условия эксплуатации(местность, где будет эксплуатироваться автомобиль, количество пассажиров, климат),
низкая цена(рассматривается с точки зрения семейного буджета).
Выше перечисленное есть общие критерии.
Частные критерии - это свойство,от которых зависят общие критерии и которыми(частными критериями) обладает автомобиль и от частных критериев могут зависеть несколько общих критериев. Пример частного критерия - двигатель, от него зависит экономичность, надёжность, условия эксплуатации,  дальше коробка передач, от неё опять же зависят экономичность, надёжность, условия эксплуатации и безопасность(в основном для начинающих автомобилистов), система кондиционирования, от неё зависит экономичность автомобиля и комфорт.
Когда мы выбираем, мы учитываем все или часть этих критериев и в нашей системе ценностей они стоят на разных местах. Удержать всё это в голове равно тому, что если бы мы пытались перемножать и складывать многозначные числа в уме. На такое способны не многие люди. Поэтому необходимо, куда-то эти мысли выложить и не держать их все сразу в голове. Как это сделать?
Как я уже говорил ранее, мы не первые кто задался вопросом выбора, поэтому есть вероятность того, что кто-то уже предложил методики. Одна из методик реализована на нашем сайте Калькулятор Желаний. Там находится Калькулятор выбора автомобиля, который предлагает общие и частные критерии, а так же метод как расставить по важности все эти критерии и с помощью них сравнить автомобили, среди которых вы выбираете. Основное, что необходимо понять- это то, что выбор делаете вы сами, калькулятор лишь проделывает математические операции и предлагает критерии. Это как домкрат, он всего лишь инструмент, который удерживает автомобиль и усиливает ваши действия при подъёме машины, но он никак на сможет её поднять без вашей помощи. Я считаю, что Калькулятор выбора автомобиля полезный инструмент, для сравнения и оценки.

Собираюсь купить машину и никак не могу опредлиться с выбором очень понравились три машины Toyota Altezza, BMW e46(99-01гг) и Honda Integra DC5(01-02гг с правым рулем) денег 15-17к баксов максимум. Подскажите, какая из этих машин наиболее бюджетная в эксплуатации(в частности в ремонте). У Альтезы смущает только правый руль и возможные проблемы с наличием запчастей, у БМВ меня устраивает все кроме возможной дороговизны запчастей и ее возможного состояния при покупке с рук, у Интегры смущает в частности вопрос с наличием запчастей и правый руль. Так как разбираюсь в машинах плохо поэтому возникло столько сомнений, возможно вы поможете мне разобраться и сделать правильный выбор. Заранее спасибо!

Ответ:

совет для: Bazilio и на будущее всем кому интересно–>
Просматривал страничку и не удержался, чтобы не ответить.
Вопрос, который вы задали относится к вопросам многокритериального выбора и не является простым. Рассмотрим критерии, по которым вы выбираете себе автомобиль:  1-й критерий - экономичность(это расход топлива, стоимость ремонта и зап. частей), 2-й - надёжность(долговечность-это ресурс автомобиля, пробег, возможные неисправности), 3-й - безопасность(считаю, что попытка уйти от правого руля, рассматривается, как стремление к безопасности на дороге, поскольку движение в России правостороннее ) и 4-й - это низкая цена(чем меньше, тем лучше). Очень большая вероятность, что все эти критерии не являются для вас равнозначными и имеют разный вес в вашем представлении. Так, что первое что вам необходимо сделать- это определится, что является для вас важным(расставьте критерии по порядку и дайте им вес, например, в процентах: безопасность- 40%, экономичность- 25%,низкая цена - 25%, надёжность - 10% ). Конечно это сделать не просто, для этого есть специальный метод. Далее - более. Теперь вам необходимо сравнить все автомобили по каждому критерию и тоже расставить автомобили по порядку со своими весами , с позиции каждого из критериев. Так же есть большая вероятность, что в каждой группе выбираемых автомобилей, с позиции каждого из критериев не будет общего лидера. Допустим, с позиции безопасности победит BMW, с позиции экономичности Honda,  с низкой ценой Toyota и с нажёжностью опять Honda. Почти со стороны каждого критерия разные лидеры. Что делать?
Как узнать кто же лучше? Ответ необходимо сложить веса каждой машины в каждом критерии, умноженным на вес критерия. То есть берём вес каждой Toyota умножаем на соответствующий критерий и складываем получаем некое число. Потом проделываем тоже самое с оставшимися автомобилями. Там где число больше и есть наиболее вам подходящий автомобиль. Для того, чтобы не проделывать всё это в уме есть целые математические теории, которые доступны в интернете , так же есть сайт, где вы можете сравнить ваши варианты автомобилей совершенно бесплатно, тем самым пополнить базу сравнений и помочь будущим искателям  автомобиля оптимально соответствующим их потребностям. Сайт называется  Калькулятор Желаний , он будет одним из первых если вы наберёте его в google. Надеюсь совет поможет всем.
Удачи. 

В этом разделе сайта, мы будем выкладывать статьи, касающиеся выбора автомобилей.